Gli anni '60 e '70

Verso la fine degli anni '60 cominciò lo sviluppo turistico della Corsica. Venne quindi creata la società Corsica Line S.p.A. con capitale misto italiano e corso; il suo fondatore è lo spedizioniere Pascal P.Lota, di Bastia. Originariamente la sede della compagnia era a Cagliari, così come Cagliari era il compartimento navale a cui venne iscritta la prima nave della società: la Corsica Express. Questa nave era la ex-Kronprins Olav della danese DFDS (Det Forenede Dampskibs Selskab A/S), costruita nel 1937 presso i cantieri di Helsingor (Elsinore) in Danimarca. Al momento dell'acquisto nel 1967 venne sottoposta ad ingenti lavori a Genova che la resero una nave traghetto in grado di trasportare una sessantina di autovetture e circa 600 passeggeri, di cui 200 alloggiati in cabine. Il 24 maggio del 1968 la Corsica Express compì il suo viaggio inaugurale tra Genova e Bastia; durante la sua prima stagione effettuava corse trisettimanali tra i due porti e trasportò circa 28.000 passeggeri. La Corsica Express fu l'unica nave della Compagnia ad avere lo scafo dipinto di blu e, fino al 1996, l'unica ad avere la testa del moro sul fumaiolo; proprio alla ciminiera della Corsica Express si ispira infatti la bandiera della Società con la testa del moro racchiusa in uno scudetto bianco, a sua volta al centro di un tricolore orizzontale blu-giallo-blu.

Nel 1972 venne acquistata la seconda nave dalla svedese Rederi Ab Gotland, la Polhem (260 pax, 50 auto) ribattezzata Corsica Ferry che andò ad inaugurare il nuovo collegamento Livorno-Bastia; la Società acquisì il nominativo di Tourship.

Nel marzo del 1973 entrò a far parte della Corsica Ferries la Corsica Star (ex Nordek della finlandese Jakob Lines; 1500 pax, 120 auto) che andò a rafforzare le corse sia da Genova sia da Livorno, sempre per Bastia.
I passeggeri trasportati in quell'anno furono in tutto oltre 100.000; venne inoltre inaugurata la Porto Maurizio (Imperia)-Bastia.

Nel 1975 venne ceduta la prima nave della Compagnia, la Corsica Express, alla Libera Navigazione Lauro (oggi Medmar), assumendo il nome di Express Ferry Angelina Lauro; al suo posto entrò a far parte della flotta la Corsica Serena, ex Tanger della Lignes Maritimes de Ferries Mafer (1200 pax, 120 auto).
La scritta "Corsica Line" sulle fiancate delle navi venne sostituita con "Corsica Ferries".

Nel 1976 venne venduta la Corsica Ferry alla croata Jadrolinija, ribattezzata Lastovo 1, ed acquistata dalla svedese Lion Ferry Ab la Corsica Nova (ex Europafarjan II; 1000 pax, 140 auto).

Nel 1977 il numero delle navi della flotta salì a 4 grazie all'entrata in servizio della Corsica Marina (ex Olau West della danese Olau Line A/S; 1200 pax 180 auto).

Nel 1978 venne abbandonata Porto Maurizio (Imperia) in favore di San Remo; vennero così inaugurate la San Remo-Bastia e la San Remo-Calvi.
Durante la stagione estiva venivano effettuati collegamenti giornalieri tra Genova e Bastia con la Corsica Star, tra Livorno e Bastia con la Corsica Nova ed infine corse trisettimanali tra San Remo e Calvi e quadrisettimanali tra San Remo e Bastia con la Corsica Marina.
La Corsica Serena non venne utilizzata.

Nel 1979 venne acquistata la nuova ammiraglia, la A. Regina (dalla svedese Stena Line, ex Stena Germanica), un traghetto da 1300 passeggeri e 220 auto, la quale venne impiegata sulle linee San Remo-Calvi, San Remo-Bastia e Bastia-Livorno assieme alla Corsica Marina.
Ciò permise, per la prima volta nella storia della Compagnia, il raddoppio delle corse giornaliere nella stagione estiva tra Livorno e Bastia, sulla quale già operava anche la Corsica Nova.
Venne inoltre inaugurata la La Spezia-Bastia sulla quale venne impiegata la Corsica Star che copriva anche la Genova-Bastia.
In maggio, giugno, settembre e ottobre vennero inoltre effettuate delle corse San Remo-Ajaccio.
La A. Regina venne impiegata in primavera per crociere settimanali nel mar Tirreno riportando sullo scafo la scritta "Sea Club" assieme ad un disco di colore rosso.
La Corsica Serena non venne utilizzata.

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