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Histoire du Mega Express Four


1995-07-22: le navire, sous le nom de Superfast II, prend service pour la compagnie Superfast Ferries (Attica Group) sur la ligne Patras-Ancone. Du 1998 au 2003 il est transféré sur la ligne Patras-Igoumenitsa-Bari, mais, du octobre 1999 au janvier 2000, il revient sur la Patras-Ancone en remplaçant le Superfast III.

2003-06: le navire est vendu à la TT-Line Company Pty Ltd pour approximativement 60 millions de €. À septembre il est transféré aux chantiers Neorion de l'île de Syros en Grèce, où il subit des travaux de refit, parmi lesquels l'élimination de la piscine du pont 8. Le 10 octobre il commence son voyage de transfert vers la Tasmanie sous le neuf nom de Spirit of Tasmania III, arrivant à Hobart le 30 octobre. En quatre semaines on a ajouté 32 cabines pour l'équipage, entre la passerelle et la cheminée, et on a modifié l'ancienne zone lido à la poupe de la cheminée, qui devient un local couvert.

2003-12-19: a lieu la cérémonie de baptême et, en janvier 2004, il commence son service entre Sydney et Devonport, qui comprend 3 départs pour semaine entre les deux ports et une durée de traversée de 20 heures.

2004-05-02: à cause de la météo défavorable pendant le traversée, la rampe de la proue du garage supérieur est endommagée, pourtant on a décidé de l'éliminer et l'accès est définitivement fermé par le soudage d'une feuille en acier.

2006-07: le navire est cédé à la Corsica Ferries pour le montant de à peu près 65 millions de €, et il achève son dernier voyage entre Sydney et Devonport le 27 août. Il est livré au mois de septembre et prend le nom de Mega Express Four. Le voyage de transfert pour l'Europe commence le 9 de septembre en partant du port de Melbourne et prévoit des arrêts à Gladstone, Singapore et Suez. Le 4 octobre le bateau fait escale au port de Bastia, où il est présenté aux journalistes français.

2006-10-05: le navire arrive en Italie au port de Vado Ligure, où les premiers travaux d'adaptation commencent. Du 19 octobre au 3 novembre les travaux de carénage au bassin de Gênes donnent au bateau la livrée Corsica Ferries Sardinia Ferries; en plus, les caractéristiques "ailes" des cheminées des navires Superfast Ferries sont éliminées.

2006-11-06: voyage inaugural avec les nouvelles couleurs entre Savone et Bastia. Le Mega Express Four est employé sur les lignes pour la Corse en même temps que le Mega Express Two à novembre et le Mega Express en décembre; son entrée en service permets en effets aux deux Mega Express d'effectuer les travaux annuels d'entretien.

La table des horaires prévoyait pourtant dans deux semaines les courses suivantes:
  • lundi Bastia-Savone (dép. 08.15, arr. 12.45), Savone-Bastia (dép. 15.00, arr. 19.30) et Bastia-Toulon (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • mardi Toulon-Bastia (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • mercredi Bastia-Livourne (dép. 08.15, arr. 11.30), Livourne-Bastia (dép. 13.30, arr. 16.45) et Bastia-Toulon (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • jeudi Toulon-Bastia (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • vendredi Bastia-Savone (dép. 08.15, arr. 12.45), Savone-Bastia (dép. 15.00, arr. 19.30) et Bastia-Toulon (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • samedi Toulon-Ajaccio (dép. 08.15, arr. 14.30), Ajaccio-Nice (dép. 15.30, arr. 21.00) et Nice-Bastia (dép. 22.30, arr. 07.00);
  • dimanche Bastia-Nice (dép. 08.10, arr. 13.30), Nice-Bastia (dép. 14.30, arr. 19.50) et Bastia-Toulon (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • lundi Toulon-Ajaccio (dép. 08.15, arr. 14.30), Ajaccio-Toulon (dép. 15.30, arr. 21.45) et Toulon-Bastia (dép. 22.30, arr. 07.00);
  • mardi Bastia-Nice (dép. 08.10, arr. 13.30), Nice-Bastia (dép. 14.30, arr. 19.50) et Bastia-Toulon (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • mercredi Toulon-Bastia (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • jeudi Bastia-Toulon (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • vendredi Toulon-Ajaccio (dép. 08.15, arr. 14.30), Ajaccio-Toulon (dép. 15.30, arr. 21.45) et Toulon-Bastia (dép. 22.30, arr. 07.00);
  • samedi Bastia-Nice (dép. 08.10, arr. 13.45), Nice-Calvi (dép. 14.30, arr. 18.15) et Calvi-Nice (dép. 21.00, arr. 07.00);
  • dimanche Nice-Ajaccio (dép. 08.15, arr. 13.30), Ajaccio-Toulon (dép. 15.30, arr. 21.45) et Toulon-Bastia (dép. 22.30, arr. 07.00).

2006-12-21: le navire est transféré sur la ligne Livourne-Golfo Aranci, où navigue avec le Mega Express Three. Les courses ont été effectuées surtout pendant la nuit (dép. 21.00, arr. 07.00), exception faite pour les jours 23 et 24 décembre et 5 et 6 janvier, quand aussi une course de jour a été effectuée. Le Mega Express Four reste en service sur cette ligne jusqu'au 8 de janvier, quand il est envoyé en Grèce pour des travaux de transformation.

2007-01-10: le navire arrive à Perama et subit des importants travaux de transformation, qui portent à l'adjonction de superstructures à la poupe. Ces superstructures s'inspirent pour l'aspect à celles présentes sur les Mega Express 1 et 2, avec le typique "donjon", à l'intérieur duquel sont enchâssé des escaliers hélicoïdales; dans ces nouveaux espaces on réalise aussi des salons-fauteuil, un bar self service, un nouveau bureau de renseignements et, au pont supérieur, une nouvelle piscine.